物流是指運用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)方式和服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的呈現而出現，隨商品生產(chǎn)的打開(kāi)而打開(kāi)，所以物流是一種陳舊的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。

2019年11月28日，上海：DHL全球貨運今日宣布與多家中國風(fēng)力渦輪機（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“風(fēng)機”）制造商達成合作協(xié)議，將風(fēng)機組件運送至世界各地的風(fēng)場(chǎng)，以滿(mǎn)足全球對清潔能源發(fā)電日益增長(cháng)的需求?！　HL全球貨運大中華區CEO黃國哲先生表示：“如葉片、塔架和機艙等風(fēng)機超大部件，需在陸地及海上進(jìn)行多次連接與運輸，這要求高度精準并快速的物流運輸，以及眾多參與方的緊密協(xié)調與配合。在我們的工程物流團隊帶領(lǐng)下，憑借DHL對工程項目貨、普通雜貨和散貨端到端處理的經(jīng)驗，我們很榮幸地贏(yíng)得中國風(fēng)機制造商的信賴(lài)。全球風(fēng)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃，預計今后五年，它的年增長(cháng)率將達到8.38%。我們將助力中國東方電氣集團、遠景集團及金風(fēng)科技等客戶(hù)，實(shí)現其戰略宏圖，并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)前行的步伐?！薄　∪ツ?，中國制造商在全球風(fēng)機市場(chǎng)占據36.6％的市場(chǎng)份額，其中金風(fēng)科技和遠景集團作為中國風(fēng)機制造巨頭，總計占全球銷(xiāo)售額的22.2％之多。據報道，中國在2018年安裝了超過(guò)2，110萬(wàn)千瓦（21.1吉瓦）風(fēng)電，快速發(fā)展的綠色科技行業(yè)?！　≡贒HL全球貨運與遠景集團的合作中，DHL負責把超過(guò)18，300公噸（170，000立方米）的風(fēng)機葉片、機艙和塔架組件從工廠(chǎng)車(chē)間運送至遠景集團位于墨西哥的90兆瓦風(fēng)力發(fā)電項目所在地。DHL全球貨運還為中國東方電氣集團的埃塞俄比亞阿伊薩風(fēng)力發(fā)電項目運送超過(guò)21，000公噸（150，000立方米）的風(fēng)機發(fā)電機，葉片和塔架組件，并提供了配套關(guān)務(wù)服務(wù)?！　〈送?，DHL全球貨運與金風(fēng)科技的合作項目也正在緊鑼密鼓地籌備中，項目正式啟動(dòng)時(shí)DHL將負責運輸風(fēng)機穿越澳大利亞內陸，至金風(fēng)科技位于阿格紐（Agnew）的礦場(chǎng)。在那里，風(fēng)電將用于構建一個(gè)大型混合動(dòng)力微電網(wǎng)?！　HL全球貨運中國工程物流總經(jīng)理姜立先生表示：“DHL與中國各大風(fēng)機制造巨頭在當前和未來(lái)的合作，彰顯了我們長(cháng)久以來(lái)彼此之間建立的堅實(shí)伙伴關(guān)系。我們得以取信此等客戶(hù)，皆因能提供有條不紊、透明的貨運和清關(guān)服務(wù)。展望未來(lái)數年，中國市場(chǎng)在滿(mǎn)足全球對安全、可持續能源發(fā)電需求方面，將發(fā)揮愈發(fā)重要的作用，而我們也將在這一領(lǐng)域不斷優(yōu)化服務(wù)，為客戶(hù)打造更多優(yōu) 質(zhì)物流方案?！?

企業(yè)，尤其是服務(wù)型企業(yè)若想在競爭中取得優(yōu)勢，必須更大程度的為客戶(hù)提供所需求的一切服務(wù)，抓住客戶(hù)是抓住了市場(chǎng)，而抓住客戶(hù)的策略之一是實(shí)習專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)關(guān)系管理?？蛻?hù)關(guān)系管理的目的是始終關(guān)注客戶(hù)的需求，不斷提升自己服務(wù)?？蛻?hù)關(guān)系管理主要體現在售前、售中、售后三個(gè)階段制之中。這三個(gè)過(guò)程的開(kāi)展是企業(yè)與客戶(hù)全 面接觸的過(guò)程。企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理主要包括三個(gè)方面，銷(xiāo)售自動(dòng)化、銷(xiāo)售過(guò)程自動(dòng)化和客戶(hù)服務(wù)。銷(xiāo)售自動(dòng)化是在信息技術(shù)的幫助下，物流企業(yè)對客戶(hù)動(dòng)向及時(shí)把握，及時(shí)分析，一邊及時(shí)把握機會(huì )，取得訂單的銷(xiāo)售過(guò)程。這一過(guò)程中得到的信息和資料可以有整個(gè)銷(xiāo)售終端共享，這樣可以使各種資源更好的匹配。同時(shí)在這一系統內還可以對各種銷(xiāo)售行為進(jìn)行評估便于找到自身存在的不足和改進(jìn)方法。如此不但能夠提高滿(mǎn)足客戶(hù)特殊需求的能力，而且能夠實(shí)現物流服務(wù)產(chǎn)品同需求之間能夠合理，清晰的匹配。在商業(yè)競爭中，企業(yè)應該能夠敏銳的觀(guān)察的客戶(hù)的需求，并對這種需求能否滿(mǎn)足做出迅速的反應。自動(dòng)化的銷(xiāo)售系統便是實(shí)現這一功能的物質(zhì)技術(shù)平臺。若將這種技術(shù)應用在物流企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理中，首先物流企業(yè)能夠在較短的時(shí)間內獲知企業(yè)想要什么，還可以以較短的時(shí)間獲知本企業(yè)能不能提供這種物流服務(wù)，是滿(mǎn)足客戶(hù)需求，減少客戶(hù)等待時(shí)間的有力措施。銷(xiāo)售過(guò)程自動(dòng)化是指在產(chǎn)品或服務(wù)銷(xiāo)售過(guò)程中系統自動(dòng)記錄與客戶(hù)有關(guān)的數據。包括企業(yè)與客戶(hù)的合同管理，企業(yè)報價(jià)，這種銷(xiāo)售過(guò)程的自動(dòng)化是對企業(yè)管理客戶(hù)關(guān)系的具體化，企業(yè)處理與客戶(hù)之間的關(guān)系首先應當掌握客戶(hù)的基本情況，做到知己知彼。因此在銷(xiāo)售過(guò)程中有意識的收集客戶(hù)信息，是準確妥當處理客戶(hù)關(guān)系的前提。在物流企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理中銷(xiāo)售過(guò)程自動(dòng)化系統能夠幫助企業(yè)收集固定的客戶(hù)群體信息，根據收集的這些信息分析企業(yè)性質(zhì)和普遍特征，能夠更好地拓展客戶(hù)群體開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)，而且還可以制定更有針對性的個(gè)性化服務(wù)?？蛻?hù)關(guān)系管理的根本目的是提高服務(wù)質(zhì)量，以完善的服務(wù)確立企業(yè)在競爭中的優(yōu)勢。因此客戶(hù)服務(wù)系統在客戶(hù)關(guān)系管理中占有舉足輕重的地位。在以往的客戶(hù)服務(wù)中基本是上售后階段根據客戶(hù)對提供的產(chǎn)品或服務(wù)的不滿(mǎn)意而進(jìn)行的一種以補救為主的客戶(hù)服務(wù)。這種服務(wù)模式的不足之處在于，在企業(yè)提供客戶(hù)服務(wù)的時(shí)候，客戶(hù)的利益或權益已經(jīng)受到了傷害，這是一種時(shí)候補救措施，是被動(dòng)的。與傳統的客戶(hù)服務(wù)理念不同，現代企業(yè)的服務(wù)理念主要注重在銷(xiāo)售全過(guò)程中積極的主動(dòng)的對客戶(hù)提供各種服務(wù)，這些服務(wù)不但能使企業(yè)更有效率的了解服務(wù)內容和自己所需，而且還能有效避免各種問(wèn)題惡化到程度時(shí)再找企業(yè)售后服務(wù)，即及時(shí)幫助客戶(hù)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理能夠及時(shí)掌握客戶(hù)的動(dòng)態(tài)情況，企業(yè)根據這種動(dòng)態(tài)變化能夠有的放矢的制定自己的應對策略，打造更加個(gè)性化的，更能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展需要的服務(wù)。而且，日益完備的計算機信息處理技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為客戶(hù)關(guān)系管理提供了物質(zhì)基礎。在這種以理念為指導，以規范的程序為步驟，以技術(shù)為載體的客戶(hù)關(guān)系管理系統能夠幫助物流企業(yè)規范的管理自己的客戶(hù)關(guān)系。擴大自己的業(yè)務(wù)范圍，提升自己的服務(wù)質(zhì)量，從而在物流行業(yè)中形成強大的競爭力，推動(dòng)中國物流行業(yè)不斷完善和向前發(fā)展。

元宵節過(guò)后，一個(gè)完整意義上的春節悄然落下帷幕，春節期間處于“半歇業(yè)狀態(tài)”的快遞業(yè)開(kāi)始逐漸恢復正常。記者走訪(fǎng)多家快遞公司發(fā)現，目前廣州大多快遞業(yè)務(wù)已恢復正常，但受年前積壓的快件，以及情人節、元宵節網(wǎng)購數量增加，年后行業(yè)出現一定程度“用工荒”問(wèn)題影響，快遞業(yè)春節后面臨“小考”?！　　鸸澓缶W(wǎng)點(diǎn)人員到崗“不均勻”　　昨日，在黃埔大道西的一家順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)，記者看到，十余名工作人員正在緊急地處理快件包裹，秩序較好，并沒(méi)有見(jiàn)到積壓的情況。偶爾有一兩個(gè)市民前來(lái)投寄快遞，但是人不多，投遞的壓力也不大?！　晃荒贻p的余姓快遞員介紹，他早在7日已經(jīng)到崗上班，前幾天受情人節、元宵節的影響，快遞業(yè)務(wù)明顯增多，但并沒(méi)有造成很大的壓力。由于順豐實(shí)行“春節不歇業(yè)”，有很多同事都留下來(lái)堅守崗位。值得慶幸的是，由于春節期間順豐對大陸地區互寄等快件加收春節服務(wù)費10元/票，“同事也能夠有比平常更多一些的收入補償，這樣大家也心理平衡一些”?！　∪欢?，并不是所有快遞企業(yè)都值得像順豐一樣點(diǎn)“贊”。日前，一位來(lái)自上海的謝姓消費者向記者投訴，前一周在廣州預訂了一件禮品擬在情人節前送給女友，但讓他覺(jué)得“坑爹”的是，禮品在廣州逗留了好幾天，經(jīng)常打電話(huà)給快遞員也沒(méi)好脾氣，從浙江到上海申通也走了幾天，當女友收到禮品已是情人節后了。小謝表示，“對于節后快遞業(yè)的繁忙可以表示理解，但是耽誤成這樣還是讓人接受不了”?！　∈聦?shí)上，今年“立春”過(guò)后的寒潮低溫天氣也對快遞造成了一定的影響。淘寶一位店主表示，每年春節后都要等幾天快遞才能恢復正常，一般買(mǎi)家下單前客服都會(huì )說(shuō)明快遞可能延誤。全國各地的雨雪天，對快遞的節后影響程度進(jìn)一步增加?！　嘈湛爝f員介紹，比如正常情況下10個(gè)小時(shí)的路程，在雨雪天氣下可能要走。不過(guò)，公司節后并沒(méi)有出現快遞積壓，當天收到的快遞當天派送完?！　私?，目前市場(chǎng)主要民營(yíng)快遞公司的快遞員到崗率在八成以上，有的已經(jīng)全部恢復。但有部分實(shí)行“加盟制”的快遞企業(yè)，由于各網(wǎng)點(diǎn)分頭管理，人員到崗情況并不十分均勻。

大智慧阿思達克通訊社2月17日訊，在剛剛過(guò)去的情人節里，有50萬(wàn)朵郁金香通過(guò)“菜鳥(niǎo)”冷鏈物流平臺從荷蘭送中國26個(gè)城市消費者手中，十余家倉儲、干線(xiàn)運輸、落地配送物流企業(yè)參與其中，為冷鏈物流的社會(huì )化運作再次提供了一個(gè)成功案例?！　私?，此次情人節郁金香預售是由天貓與聚劃算同荷蘭大合作發(fā)起，由“愛(ài)尚鮮花”負責銷(xiāo)售與進(jìn)口，于1月底開(kāi)始預售，根據預售情況向荷蘭鮮花基地進(jìn)貨，運上海通關(guān)之后，再由不同的冷鏈物流公司合作將鮮花運26個(gè)城市?！　〔锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在其中則起到了數據支持與流程優(yōu)化的作用。從去年夏天的“美國車(chē)厘子”預售開(kāi)始，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)著(zhù)手搭建冷鏈物流平臺，與全國數十家冷鏈物流公司確定了合作關(guān)系。通過(guò)這一平臺，能夠將各地物流資源整合起來(lái)，完成社會(huì )化的協(xié)作?！　∥覈壳暗牡谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)大多仍是區域化的企業(yè)，僅憑一家或者幾家公司，很難在全國范圍內實(shí)現配送。而生鮮電商方面，垂直類(lèi)電商也走在了發(fā)展的前列，如順豐速運旗下的順豐優(yōu)選，憑借順豐速運的快遞網(wǎng)絡(luò )，已將常溫城市的配送范圍擴展到全國，生鮮配送范圍擴展11個(gè)城市?！　《安锁B(niǎo)”參與的美國車(chē)厘子、阿拉斯加大螃蟹、荷蘭郁金香，展示的則是生鮮商品在平臺電商與冷鏈物流在全國范圍的新玩法。業(yè)內人士稱(chēng)“菜鳥(niǎo)”的冷鏈物流平臺對生鮮配送、生鮮電商意義重大。

 近來(lái)，在快遞APP市場(chǎng)火熱的潮流中，一款名為人人快遞的手機用戶(hù)端，實(shí)現了人人皆能送快遞的功能，如此設計難道只為好玩？  據了解，近段時(shí)間，快遞APP在繼順豐推出顯示快遞員頭像的APP客戶(hù)端后，接二連三推出的快遞APP掀起了競爭熱潮，包括申通、韻達、EMS、順豐、圓通、如風(fēng)達等企業(yè)紛紛試水手機移動(dòng)APP應用，都試圖快人一步，占據快遞手機端市場(chǎng)。在成都某科技公司新推出的一款名為人人快遞的手機客戶(hù)端上，除了能實(shí)現常規的寄件、收件等，還融入了申請成為快遞員的的功能，審核通過(guò)的快遞員可以根據自己的外出行程捎帶快件?！　∪巳丝爝f究竟為什么要做這樣特殊的設計?這樣的模式又是如何運作的呢?　　捎帶模式之初心　　伴隨著(zhù)這些年電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)應電商的發(fā)展需求也搭上互聯(lián)網(wǎng)的這一趟熱潮，發(fā)展速度迅猛，成為了世人矚目的行業(yè)。然而，現實(shí)情況卻并不樂(lè )觀(guān)。傳統物流在應對電子商務(wù)高速的發(fā)展節奏上，越來(lái)越乏力。在速度、個(gè)性化配送、安全等方面，我國傳統物流業(yè)都扯著(zhù)電商的后腿，阻礙著(zhù)電子商務(wù)向更高臺階邁進(jìn)?！　〕酥?，物流企業(yè)之間的競爭也是愈演愈烈……　　國家郵政局發(fā)布的數據顯示，今年上半年，全國規模以上快遞公司完成業(yè)務(wù)量38.4億件，增長(cháng)60.6%;業(yè)務(wù)收入累計達到629.8億元，增長(cháng)34.5%。收入增速與業(yè)務(wù)量增速的差距越來(lái)越大。據業(yè)內人士透露，目前多數快遞企業(yè)的利潤率不到5%。由于需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價(jià)格戰，企業(yè)利潤日益微薄?！　∫鉀Q目前我國物流行業(yè)的面臨的重重問(wèn)題，人人快遞創(chuàng )始人、總經(jīng)理謝勤先生認為：“要根本解決快遞配送的時(shí)效性、個(gè)性化和個(gè)人信息泄露和企業(yè)成本等問(wèn)題，單方面進(jìn)行改進(jìn)是治不了根本的，而是要大刀闊斧得改變傳統物流的運作模式，才能根本性應對傳統物流的弊病。由此，人人快遞全新的運作模式才應運而生。我們試圖整合社會(huì )資源，利用人口流動(dòng)性來(lái)進(jìn)行貨物的中轉。一來(lái)提高了快遞的時(shí)效性，二來(lái)節約了構建倉庫、運輸系統和專(zhuān)職快遞員等企業(yè)成本，為社會(huì )創(chuàng )造出了快遞員兼職平臺、公益平臺，滿(mǎn)足不同人的不同需求?！薄　∵\作模式　　據了解，人人快遞除了能像一般手機快遞APP進(jìn)行手機在線(xiàn)寄件之外，手機端用戶(hù)還可以作為快遞員的身份在線(xiàn)接件，隨后根據自己的外出行程捎帶快件，獲得相應報酬?！　±?，如果在北京的甲需要2個(gè)小時(shí)內送一束花給同在北京的乙，同時(shí)甲通過(guò)人人快遞發(fā)布了這條寄件信息。而丙是人人快遞已經(jīng)通過(guò)審核的自由快遞人(快遞員)。丙那天恰好要經(jīng)過(guò)乙所在的地方，所以，丙接下了這單快遞，隨后在甲的手上接過(guò)花之后，2個(gè)小時(shí)之內順路捎帶給了乙，并且現場(chǎng)獲得一定的運費報酬。這是人人快遞大體的運作模式?！　∫彩钦f(shuō)，在人人快遞平臺上，每個(gè)人都可以擁有三重身份，寄件、收件人、自由快遞人(快遞員)。既可以在線(xiàn)寄件，也可以作為收件人，并且還可以在每個(gè)人的業(yè)余時(shí)間(例如：上下班途中)，接順路的快件，隨程捎帶?！　≈x勤先生還透露：“其實(shí)這個(gè)平臺是一個(gè)互幫互助的地方，任何人有需求，都可以在這里進(jìn)行發(fā)布。人人快遞能夠捎帶的也不僅僅是快件，還可以買(mǎi)菜、替人接送孩子、掛號、送外賣(mài)等貼近每個(gè)人的生活需求，其設計目的是深入到每個(gè)人的身邊，滿(mǎn)足人們的不時(shí)之需?！薄　∪巳丝爝f的新版的全新上線(xiàn)，給未來(lái)快遞延生出了新的發(fā)展方向，對快遞的發(fā)展將產(chǎn)生重大的歷史性意義。未來(lái)快遞行業(yè)將沿著(zhù)哪條路繼續前行，我們拭目以待。

據《證券日報》市場(chǎng)研究數據顯示，馬年以來(lái)交通運輸板塊累計大單資金凈流入56627.98萬(wàn)元，成為了馬年以來(lái)資金凈流入金額排名第三的申萬(wàn)一級行業(yè)。具體來(lái)看，在板塊內91只個(gè)股中，有52只個(gè)股實(shí)現大單資金凈流入，占比57.14%。其中，有25只個(gè)股期間大單資金凈流入、超過(guò)1000萬(wàn)元，海博股份、保稅科技、廣深鐵路、飛馬國際、大秦鐵路、強生控股等個(gè)股資金凈流入居前，期間大單資金凈流入均超過(guò)5000萬(wàn)元。從市場(chǎng)表現來(lái)看，馬年以來(lái)交通運輸板塊累計上漲7.31%，有19只個(gè)股期間累計漲幅超過(guò)10%，海博股份、強生控股、保稅科技、天津海運、中儲股份、錦江投資、象嶼股份、飛馬國際、連云港、海峽股份、歐浦鋼網(wǎng)、中昌海運、飛力達等個(gè)股期間累計漲幅均超過(guò)15%。從換手率的角度來(lái)看，板塊內馬年以來(lái)共有15只個(gè)股累計換手率超過(guò)20%，其中，歐浦鋼網(wǎng)、華鵬飛、天津海運、強生控股、華貿物流等個(gè)股期間交投活躍，期間累計換手率均超過(guò)60%。分析人士表示，交通運輸行業(yè)馬年以來(lái)的良好表現是春運密不可分的，據數據顯示，2月15日，1月16日以來(lái)中國鐵路累計發(fā)送旅客突破2億人次，達到了20187.4萬(wàn)人次，同比增長(cháng)10.8%。而隨著(zhù)元宵節后務(wù)工客流全面啟動(dòng)，學(xué)生返校人數逐漸持續走高，近期鐵路將迎來(lái)節后新一輪返程高峰，相關(guān)概念股仍值得持續關(guān)注。業(yè)績(jì)方面，在行業(yè)內已披露2013年年報業(yè)績(jì)預告的31家公司中，2013年年報業(yè)績(jì)預喜的公司有11家。其中龍江交通、象嶼股份、怡亞通等3家公司年報業(yè)績(jì)預告為預增，而*ST遠洋、中海海盛、寧波海運等3家公司則有望在2013年實(shí)現扭虧為盈。個(gè)股方面，馬年以來(lái)，海博股份在板塊內凈流入資金居首的情況下，亦獲得超過(guò)30%的漲幅。公司主營(yíng)出租車(chē)運營(yíng)，在上海出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)中，公司占15%市場(chǎng)份額，名列第三，在區域車(chē)市場(chǎng)保有量位居位。海博出租的全國發(fā)展戰略初見(jiàn)成效，在同行中具有明顯優(yōu)勢的地位和聲譽(yù)。值得一提的是，公司全資子公司海博物流是一家從事冷鏈物流的企業(yè)，公司在冷鏈物流行業(yè)具有明顯的資源優(yōu)勢，并有配套的凍品交易市場(chǎng)相輔，形成了獨有的贏(yíng)利模式。投資策略方面，中信證券表示，交通運輸體系是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈及毛細血管，人流和貨物流市場(chǎng)規模巨大，模式變革空間廣闊。預計大物流商業(yè)模式變革步入關(guān)鍵時(shí)期，看好三方面個(gè)股：是物流100米智能終端并提供潛在巨大接口的三泰電子；第二是受益大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈轉向網(wǎng)上交易的保稅科技、歐浦鋼網(wǎng)和瑞茂通；第三是公路物流和外貿體系物流網(wǎng)上平臺化標的外運發(fā)展和長(cháng)江投資。

繼一年前進(jìn)行組織架構調整、全面轉型互聯(lián)網(wǎng)公司之后，蘇寧為了加速線(xiàn)上線(xiàn)下融合、布局O2O（將線(xiàn)下的商務(wù)機會(huì )與互聯(lián)網(wǎng)結合），決定再度調整公司運營(yíng)體系。昨天，蘇寧集團宣布，將線(xiàn)下門(mén)店和線(xiàn)上易購兩個(gè)運營(yíng)體系進(jìn)行整合，成立大運營(yíng)總部，由蘇寧易購負責人李斌執掌；同時(shí)成立獨立的物流公司，提升物流的戰略定位，并將蘇寧北京大區總經(jīng)理侯恩龍調回南京總部，全面負責該塊業(yè)務(wù)。多位互聯(lián)網(wǎng)干將任核心高管根據記者的了解，在前不久舉行的蘇寧內部會(huì )議上，張近東坦承，多年來(lái)，蘇寧為了轉型開(kāi)展了很多工作，雖然大方向是正確的，但是由于缺少聚焦，資源得不到有效整合，導致很多工作沒(méi)有達到預期。在上述背景下，蘇寧部署了新一輪調整。而此次主要調整的是運營(yíng)體系，連鎖平臺經(jīng)營(yíng)總部和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)總部（即蘇寧易購）將被合并，線(xiàn)上線(xiàn)下兩大平臺的運營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)職能將合二為一。合并之后，蘇寧將形成商品經(jīng)營(yíng)和運營(yíng)兩大中心，前者由公司總裁負責，而運營(yíng)則會(huì )交給李斌負責。實(shí)際上，目前蘇寧各地分公司的績(jì)效計算方式已經(jīng)發(fā)生了調整，蘇寧易購的業(yè)績(jì)考核任務(wù)開(kāi)始與門(mén)店合二為一，各地區的分公司不僅要負責門(mén)店運營(yíng)，也將承擔易購在本地區的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，避免線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)出現沖突。在人事方面，去年年初蘇寧組織架構調整時(shí)，李斌從蘇寧易購執行副總裁升任蘇寧集團總裁助理，此次負責線(xiàn)上線(xiàn)下的整體運營(yíng)后，將出任蘇寧集團副總裁。除此之外，蘇寧此前入股、收購的多家互聯(lián)網(wǎng)公司的高管也獲得提拔，其中PPTV公司CEO陶闖和創(chuàng )始人姚欣，以及原滿(mǎn)座網(wǎng)創(chuàng )始人兼CEO馮曉海將被任命為蘇寧集團核心高管，而半年前加盟蘇寧的原麥考林CTO張研則升任蘇寧IT總部執行總裁助理。成立物流公司向第三方轉型在此次的調整中，物流戰略的提升也頗受矚目。張近東表示，此次蘇寧成立獨立的物流公司，并且特意將公司的一員虎將——北京大區總經(jīng)理侯恩龍調回總部全面負責物流工作，目的是要發(fā)揮其多年大區經(jīng)驗所形成的對客戶(hù)需求的把握以及具有魄力的管理風(fēng)格，全力提升蘇寧物流方面的“用戶(hù)體驗”。同時(shí)，加快向第三方物流轉型，推動(dòng)蘇寧物流體系社會(huì )化經(jīng)營(yíng)戰略。其實(shí)在去年年初的上一輪組織架構調整當中，物流業(yè)務(wù)在蘇寧內部的地位得到了明確——在集團層面單獨設立服務(wù)物流管理總部，并宣布將在未來(lái)三年投資180億—220億元發(fā)展物流項目，在全國打造60個(gè)區域性物流終端，10多個(gè)跨地區分揀中心及多個(gè)物流中轉點(diǎn)等。而在一周之前，蘇寧宣布獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，成為國內電商企業(yè)中家取得國際快遞業(yè)務(wù)牌照的企業(yè)。同時(shí)，手中握著(zhù)一張全國性快遞牌照及國內150多個(gè)區域性快遞牌照的蘇寧，也是行業(yè)內擁有快遞牌照多的電商企業(yè)。除了物流之外，蘇寧表示，今年還將在互聯(lián)網(wǎng)門(mén)店、移動(dòng)通信轉售業(yè)務(wù)、本地生活、易付寶金融創(chuàng )新、消費信貸、PPTV等多個(gè)方面進(jìn)行全面發(fā)力。

青海功能優(yōu)化的重要城市，蘭西經(jīng)濟區的產(chǎn)業(yè)基地，高原現代農業(yè)的示范地區，東部城市群的重要支撐，全省科學(xué)發(fā)展的新增長(cháng)極……作為絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要節點(diǎn)城市和青藏高原的門(mén)戶(hù)，海東市緊抓歷史機遇，明確城市發(fā)展定位，積極融入絲綢之路經(jīng)濟帶戰略。如今，隨著(zhù)海東工業(yè)園區產(chǎn)業(yè)基地和基礎設施的不斷完善，吸引了不少企業(yè)在這片熱土投資興業(yè)。作為青海省和海東市融入“一帶一路”建設的重要節點(diǎn)，青藏高原東部國際物流商貿的建設進(jìn)一步加強了海東與國內東部地區合作交流，增進(jìn)海東與國際貿易方面的聯(lián)系合作，對青藏高原東部地區的發(fā)展具有重要意義。其立足青海輻射周邊省區，以商貿物流為主體，保稅物流為特色，主要建設保稅、鐵路、公路物流，倉儲、快遞、冷鏈物流以及商業(yè)綜合體，市場(chǎng)等功能片區，建成后將成為大宗生產(chǎn)資料、家裝建材、小商品及工業(yè)產(chǎn)品的中轉集散地，物流商貿也將借助絲綢之路經(jīng)濟帶建設和國家推廣上海自貿實(shí)驗區試點(diǎn)的有利時(shí)機，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加大基礎設施投入，積極推動(dòng)項目建設，大幅度提升園區內生長(cháng)能力。借勢造城一物流園區興起2012年前，青藏高原東部國際物流商貿所在地還是一片空地。如今，青海閩龍國際物流建材汽配城、三田雍泓北山東部建材城項目和紅星美凱龍青藏高原旗艦店、三田雍泓投資有限公司石材城、青海臨空綜合經(jīng)濟區投資開(kāi)發(fā)有限公司投資建設的青海曹家堡保稅物流、深圳市農產(chǎn)品股份有限公司海東海吉星國際農產(chǎn)品集配、北京撒拉花兒餐飲管理有限公司清真餐飲產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地等一大批國內、省內物流建材商貿企業(yè)相繼入駐，為青海省和海東市現代物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。青藏高原東部國際物流商貿把園區建設作為區域經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。根據《青藏高原東部國際物流商貿控制性詳細規劃》，結合我省商貿物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際，經(jīng)過(guò)認真研究，擬定了“一心八區”的功能布局。其中：“一心”為綜合配套服務(wù)；“八區”分別為保稅物流、空港、鐵路港(含生產(chǎn)資料市場(chǎng))、公路港、倉儲物流、冷鏈物流、商貿交易區、自由貿易區。在項目招引工作中，按照“一心八區”的功能布局，物流商貿加快招商引資步伐。深圳市農產(chǎn)品股份有限公司海東海吉星國際農產(chǎn)品集配項目,主要建設集大宗農產(chǎn)品、全國名優(yōu)特農產(chǎn)品、進(jìn)口食品等批發(fā)交易、加工配送、倉儲、物流運輸、進(jìn)出口貿易、通關(guān)、檢驗檢疫、電子結算、標準化推廣會(huì )展、品牌培育等為一體的供應鏈綜合服務(wù)平臺，計劃投資30億元。青海撒拉花兒餐飲管理有限公司清真餐飲產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地項目主要建設倉儲設施、現代化分撥運營(yíng)、信息處理、食品檢驗、研發(fā)等配套服務(wù)設施，計劃投資4.6億元。優(yōu)勢凸顯不斷提升承載力從平安南山隔河望去，青藏高原東部國際物流商貿一座座廠(chǎng)房、商貿正在拔地而起，塔吊林立。這樣的情景與青海省委、省政府，海東市委、市政府的大力支持密不可分。2015年，省委、省政府主要領(lǐng)導和三位副省長(cháng)先后十余次帶領(lǐng)有關(guān)廳局和部門(mén)負責人實(shí)地調研考察，檢查指導工作，聽(tīng)取物流商貿基礎設施建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的困難和問(wèn)題，加快物流商貿建設步伐提出明確要求，協(xié)調推進(jìn)物流商貿建設。青藏高原東部國際物流商貿東臨海東市平安區，西接西寧市，青藏鐵路、蘭西高速公路穿越該區域，西寧曹家堡機場(chǎng)緊鄰周邊，是青海省目前擁有 機場(chǎng)、鐵路、高速公路立體綜合交通網(wǎng)絡(luò )的物流園區。得天獨厚的區位優(yōu)勢成為青藏高原東部國際物流商貿健康、快速建設發(fā)展的有力保障。按照省政府的戰略部署，為緩解西寧市道路交通壓力，西寧市重要物流功能將逐漸轉移青藏高原東部國際物流，物流商貿區域優(yōu)勢突出。特別是近年來(lái)省政府投資近30億元，實(shí)施“大交通”戰略，為園區建設提供了極大的便利。新建成的南繞城高速和京藏高速已經(jīng)與園區接通，物流已經(jīng)有3條道路和109國道相連接。以便利、完善的航空、鐵路、公路立體交通網(wǎng)絡(luò )為依托，圍繞青海省政府提出的2016年年底建成曹家堡保稅物流的要求，青藏高原東部國際物流商貿不斷完善道路、水電等基礎設施加強園區的承載能力。目前，物流園區內上跨連接線(xiàn)的商業(yè)大街橋已于去年6月底建成通車(chē)，三號路橋南半幅已于7月底建成通車(chē)，北半幅基本建成通車(chē)，商業(yè)大街3.5公里道路、三號路機場(chǎng)西段7公里道路、四號路(經(jīng)十路經(jīng)十六路段)3.5公里道路、經(jīng)十四路1.2公里和經(jīng)十六路已建成通車(chē)。電力、輸配水工程、雨污水、給水、通信、燃氣等管線(xiàn)與道路同步實(shí)施。配套完善吸引眾企業(yè)入駐曹家堡保稅物流(B型)是我省申報建設的一家海關(guān)特殊保稅監管場(chǎng)所，集口岸物流、保稅物流、對外貿易、采購分銷(xiāo)、檢測維修、展示展銷(xiāo)、公鐵航多式聯(lián)運等功能于一體，是我省積極融入“一帶一路”建設的一項重要舉措。項目主要建設2棟保稅倉庫、1棟罰沒(méi)庫、1棟綜合服務(wù)、1棟卡口，目前已全部建成，其他建設項目也將于今年4月份開(kāi)復工。曹家堡保稅物流建成后，將依托我省特有的資源和產(chǎn)業(yè)基礎，開(kāi)展保稅倉儲、國際中轉、國際配送、國際采購、增值加工、商品展示、出口退稅等功能，服務(wù)青海承接國內外產(chǎn)業(yè)轉移、聚集特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和戰略性新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)、輻射和服務(wù)全省及周邊區域的外向型經(jīng)濟發(fā)展。以建設青海省的典范石材城為目標的青?！袊鄙綎|部石材城由三田雍泓集團投資興建，堅持超前性、高起點(diǎn)與“品牌性”的理念，配置完善的服務(wù)設施，滿(mǎn)足石材城的市場(chǎng)性、便利性、耐久性和經(jīng)濟性需求。石材城是集物流、加工、制造、批發(fā)、銷(xiāo)售為一體的大型石材基地。目前，已經(jīng)全面建成投入運營(yíng)?？偼顿Y24億元的閩龍國際物流萬(wàn)博廣場(chǎng)項目是世全物資集團在青藏高原東部國際物流商貿投資新建的大型綜合物流基地，打造和青海物資倉儲與流通業(yè)的全新發(fā)展平臺。目前，建材汽配城一期項目于去年6月份開(kāi)工建設，共20棟建材商鋪，總建筑面積10萬(wàn)平方米，已于去年10月底全部封頂。一個(gè)個(gè)重大項目，正在這片黃土地上落地生根。青藏高原東部國際商貿物流的建設，將帶動(dòng)青海省的物流、商貿產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使商貿物流產(chǎn)業(yè)成為東部城市群主導產(chǎn)業(yè)之一，助力青海東部城市群“經(jīng)濟版圖”的建設發(fā)展。

自2015年以來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續發(fā)展和人們生活水平的日益提高，中國市場(chǎng)的汽車(chē)消費迅速膨脹，且持續增長(cháng)，汽運物流市場(chǎng)得到蓬勃發(fā)展；但由于傳統的汽運物流公司的標準化、信息匹配度、誠信度以及交易等都十分原始，導致汽運物流缺乏市場(chǎng)競爭力?？此埔黄比A的背后，其實(shí)也隱隱透著(zhù)憂(yōu)傷與尷尬，而這些問(wèn)題隨著(zhù)汽運物流的不斷發(fā)展更是顯露無(wú)疑。在年底召開(kāi)的經(jīng)濟工作會(huì )議中，關(guān)于“降成本”這一話(huà)題，引發(fā)眾多參與者探討與反思，尤其在如何降低物流成本上，顯得“高燒不退”。起因源于“中國的物流總費用占GDP比例是發(fā)達國家2倍”，而調查結果表明，物流成本每降低1個(gè)百分點(diǎn)，每年即可增加大約100億元的純利潤。但遺憾的是，從公路貨運的外部環(huán)境來(lái)看，政策變化不大，利好行業(yè)的種種政策因各種原因未能如期推出；從行業(yè)內部來(lái)看，由于經(jīng)濟下行壓力加大，導致行業(yè)整體不景氣，貨量、利潤逐步下滑。傳統的物流企業(yè)由于技術(shù)和模式的滯后，導致信息的閉塞，存在各種弊端。在物流市場(chǎng)中，小而散亂是公路運輸的一個(gè)常態(tài)，而信息的嚴重不透明是行業(yè)的一大痛點(diǎn)，由此痛點(diǎn)引發(fā)大量的貨主找不到車(chē)，而車(chē)主又找不到貨源。據悉，全國運輸汽車(chē)的空載率為37%，空駛帶來(lái)的資源嚴重浪費，以及高昂的運輸成本，讓各路汽車(chē)司機叫苦不迭。如何改變市場(chǎng)“小散差亂”的現象、如何減少資源浪費、如何提高運輸效率是汽運行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。想要降低物流成本，提升運輸效率，首先需要一個(gè)標準化的平臺來(lái)供應服務(wù)，加快物流管理，提高物流的標準化程度。應盡量減少在物流鏈條中的中間環(huán)節，削減不必要的成本，解除流通過(guò)程中的諸多掣肘；其次應做到資源共享，盡量減少車(chē)主找貨、貨主找車(chē)的時(shí)間，并解決車(chē)輛返空的問(wèn)題。因此，一個(gè)標準化、透明化的汽運物流運輸平臺便成為當務(wù)之急。未來(lái)的汽運物流市場(chǎng)仍是一片肥沃的土地，在經(jīng)濟的快速發(fā)展和汽車(chē)保有量的不斷提升之下，汽車(chē)物流市場(chǎng)的需求還將呈穩定而持續的增長(cháng)趨勢。但汽運物流公司還應找準方向，從市場(chǎng)的需求以及用戶(hù)的痛點(diǎn)切入，方可在這片藍海中利于不敗之地。

2月13日，從國家郵政局郵政業(yè)安全獲悉，2月6日—12日，全網(wǎng)快遞業(yè)務(wù)總量超過(guò)1000萬(wàn)件，與去年同期相比增長(cháng)約25%，7天內快遞業(yè)務(wù)量呈現U形趨勢，8日抵達波谷之后持續上升，12日業(yè)務(wù)量快速上升。12日當天，快件量約290萬(wàn)件（較上日翻番）；14家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量約為230多萬(wàn)件。其中，郵政EMS和順豐承擔全網(wǎng)業(yè)務(wù)量占比超過(guò)90%，比去年同期相比增加2個(gè)百分點(diǎn)，成為“春節模式”下的快遞服務(wù)主力軍。盡管寄遞時(shí)效性受到春節假期的影響，但郵政EMS、順豐等快遞企業(yè)仍堅持奮戰在一線(xiàn)，承擔了春節期間大部分快件的快遞服務(wù)，為實(shí)現“全年無(wú)休”的承諾提供了強有力的支撐。申通、圓通、中通等快遞企業(yè)也采取留守值班等多種形式保障快遞服務(wù)，京東、蘇寧等電商自建物流則繼續推行“春節不打烊”?？爝f員春節期間不休息，為消費者遞送物品和溫暖的行為屢屢見(jiàn)諸各類(lèi)媒體，頻頻受到消費者點(diǎn)贊，為所在企業(yè)贏(yíng)得了口碑，為行業(yè)樹(shù)立了新形象。湖北日報以《快遞哥上門(mén)“拜年”》為題對武漢郵政EMS江興路攬投部快遞員周志將的工作進(jìn)行了報道。大年初一早上7點(diǎn)半，周志將把50張快遞面單依次編號，并用板車(chē)將快件裝入面包車(chē)。在常青花園小區，周志將把重達20公斤的酸白菜和烤紅腸送到收件人李大爺手中。李大爺拿出酥糖和水果表示感謝，周志將樂(lè )呵呵地揮手致意：“我也給您拜年了！”他說(shuō)，收件人開(kāi)門(mén)后的一瞬驚喜便是他的新年祝福。大年初五，南方日報跟訪(fǎng)順豐廣州棠下分揀的快遞小哥周振成。他一邊將快遞包裹裝袋，一邊說(shuō)“初一到初三快遞量比較少，初四快遞量明顯上升了，春節假期快結束，很多店鋪的快遞量開(kāi)始回升。另外，初七是情人節了，年輕人網(wǎng)購的訂單量也開(kāi)始增加?！彼贸隹爝f車(chē)里的幾個(gè)包裹，面單物品名一欄多數寫(xiě)的是巧克力等，“很多都是情人節禮物”。2月14日起，寄遞企業(yè)“春節模式”正式結束，郵政行業(yè)將迅速進(jìn)入正常的生產(chǎn)狀態(tài)。而這天恰逢西方情人節，寄遞企業(yè)將迎來(lái)新年個(gè)業(yè)務(wù)小高峰。全行業(yè)將卯足干勁，力爭上游。

物流運輸的方式有很多種，以下是一些常見(jiàn)的物流運輸方式及其特點(diǎn)：一：公路運輸：公路運輸是常見(jiàn)的一種物流運輸方式，在全球各地都有廣泛應用，它的優(yōu)勢在于能夠便捷地在城市和鄉村之間運輸各種貨物，具有靈活性、可靠性高的特點(diǎn)。二：鐵路運輸：鐵路運輸以其大運輸量和較低的運輸成本而在長(cháng)距離運輸中具有明顯的優(yōu)勢。它適合運輸一些量大的商品，例如煤、石油等。三：水路運輸：水路運輸是在運輸成本和效率方面非常好的一種運輸方式，非常適合運輸大批量的貨物，如煤炭、鋼鐵等重量級貨物。它主要分為內河航運和海運兩種，可以依靠?jì)汝懞拥?、海洋和內海運輸，節點(diǎn)密集度高、運輸范圍大。四：空運：空運通常適用于貨物價(jià)值高、運輸時(shí)間急迫、遠距離的情況，如國際快遞、高 檔貨物運輸等。它的特點(diǎn)是速度快、安全性高、保質(zhì)期長(cháng)，但是成本較高。五：管道運輸：管道運輸是一種專(zhuān)門(mén)用于輸送液體、氣體等特殊物質(zhì)的物流方式，如輸油管道、輸氣管道等。它的優(yōu)勢在于運輸高 效，適用于長(cháng)距離輸送物質(zhì)。六：多式聯(lián)運：多式聯(lián)運是一種綜合、高 效的物流運輸方式，是將不同的運輸方式組合在一起形成整個(gè)運輸網(wǎng)絡(luò )，終實(shí)現順暢、快速、可靠的物流運輸，提高了物流效益?？傊?，每一種物流運輸方式都有其特點(diǎn)和適用范圍，物流企業(yè)需要根據不同的物流需求來(lái)選擇合適的運輸方式，才能確保實(shí)現物流目標。